Cada hora de cierre en el puente representa pérdidas de 7.6 millones de dólares.
Conforme se vaya agravando el conflicto por la ausencia de agentes del CBP para el proceso de la exportación de mercancías, es posible que la industria tome decisiones importantes en cuanto al traslado de la manufactura o de los productos terminados, las cuales involucran la implementación de medidas alternas para resolver la crisis y evitar pérdidas económicas.
El presidente de la Asociación de Maquiladoras INDEX Juárez Sergio Colín indicó que actualmente no se tiene una perspectiva definida sobre las afectaciones reales y se conoce el obstáculo que enfrentan, por lo que es necesario seguir insistiendo en la atención efectiva del problema migratorio por parte de los tres niveles de gobierno, en conjunto con los organismos.
Expuso que es posible la implementación de modelos logísticos a corto plazo, como buscar diferentes horarios o puertos de cruce o volar productos terminados, pero la idea es ya no quedarse detenidos por el cierre de los cruces internacionales de forma deliberada.
Indicó que la afectación directa por el cierre a la exportación en los cruces internacionales, se documenta en la logística de las naves industriales, pero aun con las complicaciones que han surgido con la decisión del gobierno americano, se pudo salir adelante con el cruce de las mercancías, aunque se invirtieron grandes cantidades de tiempo para lograrlo.
Aseguró que si se presentan las mismas condiciones se van a multiplicar las perdidas, pues se trata del cruce de al menos 7.6 millones de dólares por hora a través del sistema de aduanas en ambos países.
Agregó que otro problema que se vive actualmente es la falla constante en los sistemas de las aduanas, sobre todo el lunes cuando se tuvo que detener la operación por fallas en el Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera, el cual reportó caídas desde las seis de la mañana y reduce al 50 por ciento la capacidad de la Aduana Mexicana.